Tesla, "Full Self-Driving" (FSD) sistemiyle çalışan araçların karıştığı trafik güvenliği ihlallerine yönelik Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) soruşturmasında ikinci kez ek süre aldı. NHTSA, Tesla'dan kaza verileri, videolar, olay veri kaydedici (EDR) ve CAN bus dosyaları gibi kritik bilgileri talep ediyordu. İlk son teslim tarihi 19 Ocak 2026 iken, bu tarih önce 23 Şubat'a, şimdi ise 9 Mart 2026'ya uzatıldı. Bu durum, Tesla'nın veri teslimatında yaşadığı zorlukları ve soruşturmanın uzama eğilimini gözler önüne seriyor.
Soruşturma, 7 Ekim 2025'te, FSD ile çalışan araçların karıştığı 58 olayın (kırmızı ışık ihlalleri ve ters şeride geçmeler dahil) tespit edilmesiyle başlatıldı ve yaklaşık 2.88 milyon Tesla aracını kapsıyor. Aralık ayına gelindiğinde, belgelenen ihlal sayısı %60 artarak 80'e ulaştı. NHTSA, Tesla'dan tüketici şikayetleri, saha raporları, kazalar, davalar ve şirket içi değerlendirmelerle ilgili kapsamlı veriler istedi. Tesla, 12 Ocak'ta 8.313 kaydın manuel inceleme gerektirdiğini ve günde sadece yaklaşık 300 kayıt işleyebildiğini belirterek, birden fazla NHTSA soruşturmasına aynı anda yanıt vermenin getirdiği yükten şikayet etti.
İlk uzatma "nihai bir kolaylık" olarak nitelendirilse de, Tesla Şubat ayında tekrar ek süre talep etti. Bu kez, özellikle CAN bus verileri, EDR dosyaları ve video dosyaları gibi belirli kaza verilerinin üretimini gerektiren 4. soruya odaklanıldı. Tesla, ilgili olay listesi tamamlanana kadar toplam dosya sayısının belirlenemeyeceğini ve ancak o zaman veri sorgulama ve dosya formatlarını oluşturma işlemine başlayabileceğini savundu. NHTSA, bu gerekçeyi kabul ederek son teslim tarihini 9 Mart 2026'ya erteledi. Bu durum, otonom sürüş teknolojilerinin güvenliği ve regülasyon süreçlerinin karmaşıklığı hakkında önemli soruları gündeme getiriyor.
Otonom sürüş teknolojilerinin regülasyon ve güvenlik denetim süreçlerinde veri şeffaflığının ve zamanında teslimatın ne kadar kritik olduğunu gösteriyor.