Tesla'nın Avrupa'daki CO2 emisyon havuzunda önemli bir daralma yaşanıyor. 2026 yılı itibarıyla Toyota ve Stellantis gibi büyük otomotiv üreticileri, Tesla'nın emisyon kredisi havuzundan ayrılma kararı aldı. Bu durum, Tesla'nın düzenleyici kredi gelirleri üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.
Avrupa Birliği düzenlemeleri uyarınca, kendi emisyon hedeflerini karşılayamayan otomobil üreticileri, sıfır emisyonlu araçlar üreten Tesla gibi şirketlerle "havuzlar" oluşturabiliyor. Bu havuzlar sayesinde, emisyon hedeflerini tutturamayan üreticiler, Tesla'nın ortalama emisyonlarını düşürerek cezai yaptırımlardan kaçınabiliyor. Tesla, bu anlaşmalardan geçmişte önemli gelirler elde etmişti. Örneğin, Stellantis'in (eski adıyla Fiat-Chrysler) 2019'da yaptığı anlaşma 2 milyar dolara kadar değerlenmişti. 2025 uyum yılı için Toyota, Stellantis, Ford, Honda, Mazda, Suzuki gibi birçok üretici Tesla'nın havuzundaydı ve bu durumun Tesla'ya Avrupa'da 1 milyar Euro'dan fazla gelir sağlaması bekleniyordu.
Ancak 2026 itibarıyla bu tablo değişti. Toyota, kendi emisyon hedeflerini bağımsız olarak karşılayabileceğine inanıyor. Hibrit araçlara ağırlık veren Toyota, Avrupa'daki filo emisyonlarını düşürme konusunda ilerleme kaydetti. Stellantis ise farklı bir strateji izleyerek, Çinli elektrikli araç üreticisi Leapmotor ile kendi havuzunu oluşturuyor. Stellantis'in Leapmotor'daki çoğunluk hissesi sayesinde, bu şirketin sıfır emisyonlu araç satışlarını kendi emisyon ortalamasını düşürmek için kullanabilecek. Bu ayrılıklar, Tesla'nın küresel olarak azalan düzenleyici kredi gelirleri trendini pekiştiriyor. ABD'de emisyon kredisi piyasasının 2025'te kaldırılmasıyla zaten düşüşte olan gelirler, bu yeni gelişmelerle daha da azalacak gibi görünüyor.
Toyota ve Stellantis'in Tesla'nın Avrupa CO2 havuzundan ayrılması, Tesla'nın düzenleyici kredi gelirlerinin geleceği hakkında soru işaretleri yaratıyor.