Tesla, son on yılda otomotiv sektöründe birçok trendi belirlemiş bir şirket oldu. Kablosuz güncellemeler, tamamen dokunmatik ekranlı arayüzler ve eller serbest sürüş destek sistemleri gibi yenilikler, diğer otomobil üreticileri tarafından da benimsendi. Ancak şirket, 14 Şubat'tan itibaren, araçlarının şerit takibi özelliğini kullanmak isteyen müşterilerinden aylık 99 dolarlık bir abonelik ücreti talep etmeye başlayacak. Bu hamle, Tesla'nın tekrarlayan gelir modellerine yöneldiğinin bir göstergesi olarak yorumlanıyor.
Şirket şu anda iki adet "seviye 2" kısmen otomatik sürücü destek sistemi sunuyor: Autopilot ve FSD. Autopilot, adaptif hız sabitleyici (TACC) ve şerit takip asistanını (Autosteer) birleştirirken, FSD daha gelişmiş olup şehir içi yollarda ve bölünmüş otoyollarda kullanım için tasarlanmıştır. Her iki sistem de sürücünün durumsal farkındalığını korumasını gerektiriyor. Ancak Autopilot, düzenleyiciler ve mahkemeler tarafından yoğun eleştirilere maruz kalıyor. Birçok haksız ölüm davası devam ederken, yakın zamanda Tesla aleyhine sonuçlanan 329 milyon dolarlık bir dava, şirketin yasal baskı altında olduğunu gösteriyor.
Hem federal hükümet hem de Kaliforniya eyaleti, Tesla'nın müşterilerini yanıltıp yanıltmadığını araştırmış durumda. Aralık ayında bir idari hukuk yargıcı, Tesla'nın araçlarının kendi kendine gidebileceği izlenimini yaratarak aldatıcı pazarlama yaptığını hükmetti. Yargıç, Tesla'nın Kaliforniya'daki araç satış lisansını askıya aldı, ancak bu karar Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı tarafından 60 gün süreyle ertelendi. Bu gelişmeler, Tesla'nın sürücü destek sistemleri konusundaki yaklaşımının hem teknolojik hem de hukuki açıdan önemli tartışmalara yol açtığını ortaya koyuyor.
Tesla'nın temel sürücü destek özelliklerini abonelik modeline geçirmesi ve yasal sorunlarla boğuşması, otomotiv sektöründe otonom sürüş teknolojilerinin geleceği ve tüketici beklentileri üzerinde önemli etkiler yaratabilir.