New York'ta uygulanan trafik yoğunluğu ücretlendirme programı, Manhattan'da bir yılını doldurdu ve önemli sonuçlar doğurdu. 5 Ocak 2025'te başlayan ve pik saatlerde Manhattan'ın 60. Cadde altındaki bölgelerine giren sürücülerden 9 dolar ücret alınmasını öngören bu politika, trafik sıkışıklığını azaltarak, sokakları daha güvenli hale getirerek ve ulaşım sürelerini iyileştirerek etkisini gösterdi. Elde edilen yüz milyonlarca dolar gelir, toplu taşıma projelerine aktarıldı ve toplu taşıma kullanımının artmasına katkıda bulundu.
The New York Times'ın şehir ve eyalet verilerini, dış araştırmaları ve 600'den fazla okuyucunun geri bildirimlerini incelemesiyle yapılan değerlendirmeye göre, program Metropolitan Transportation Authority'nin (MTA) hedeflerinin neredeyse tamamını karşıladı. Her ne kadar bazı sürücüler ücretleri finansal bir yük olarak görse de, günlük 73.000 daha az araç şehrin merkezi iş bölgesine girerek, bir yılda toplamda 27 milyon daha az giriş sağlandı. Bu azalma, trafik eğilimleriyle karşılaştırıldığında yıl boyunca istikrarlı bir seyir izledi.
Araç sayısındaki bu düşüş, trafik akışının hızlanmasına yol açtı. Yoğunluk bölgesinin içinde, yakınında ve hatta daha uzak bölgelerde bile trafik hızında artış gözlemlendi. Okuyucuların bu faydaları çıplak gözle fark etmekte zorlandığı belirtilse de, şehir hız verileri bu iyileşmelerin sürdüğünü gösteriyor. Programın başarısı, federal bir yargıcın Trump yönetiminin programı sonlandırma çabalarına karşı koruma sağlayıp sağlamayacağı sorusu dışında büyük ölçüde kabul görmüş durumda.
New York'ta uygulanan trafik yoğunluğu ücretlendirme programı, şehir içi trafiği azaltma, toplu taşımayı destekleme ve çevresel faydalar sağlama potansiyelini somut verilerle ortaya koyuyor.