Aberdeen, dünyanın ilk hidrojen yakıtlı çift katlı otobüs filosunu kullanıma sunarak temiz toplu taşımanın geleceği olmayı hedeflemişti. Milyonlarca sterlinlik bu proje, 25 otobüslük filosuyla şehri hidrojenle çalışan otobüsler için küresel bir merkez haline getirmeyi ve 700 yeni iş yaratmayı amaçlıyordu. Ancak, şehir konseyi acil iş komitesi toplantısının ardından hidrojen filosunu elektrikli araçlar (EV) lehine bırakma kararı aldı. Bu karar, petrol ve gaz devi BP ile 2022'de başlayan ticari ortaklığın da sonunu getiriyor.
Projenin başarısızlığının temel nedenleri arasında, Kittybrewster ve Cove'daki yakıt istasyonlarında yaşanan teknik sorunlar ve elektrikli araç teknolojisindeki hızlı ilerlemeler gösteriliyor. Hidrojen otobüsleri, yakıt ikmali sorunları nedeniyle bir süredir hizmet dışıydı. Konsey, üreticilerin ve operatörlerin giderek daha fazla EV'leri tercih etmesiyle ulaştırmada hidrojen talebinin azaldığını belirtti. Bu gelişmeler ışığında, hem konsey hem de BP, stratejik yönlerini değişen pazar koşullarına uyum sağlamak üzere yeniden değerlendiriyor. Konsey şimdi BP'den ortak girişimin devrini müzakere edecek ve tamamen elektrikli araçlara geçiş yapacak.
Elektrikli araç teknolojisindeki gelişmeler, hidrojen otobüslerinin tahtını salladı. Batarya kapasitesi ve verimliliği muazzam bir şekilde arttı; bu da elektrikli otobüslerin çok hızlı şarj edilebilmesini ve uzun mesafeler kat edebilmesini sağlıyor. İlk maliyetleri dizel muadillerinden yüksek olsa da, işletme maliyetleri oldukça düşük olduğundan operatörler milyonlarca sterlin tasarruf ediyor. Buna karşılık, hidrojen üretimi pahalıdır ve elektroliz süreci için büyük miktarda yeşil elektrik gerektirir. Hidrojenin hızlı yakıt ikmali avantajı olsa da, bu prim artık elektrikli araçların sunduğu genel avantajlar karşısında yeterli görülmüyor.
Aberdeen'in hidrojen otobüsü projesinin iptali, temiz enerji teknolojileri arasındaki rekabette elektrikli araçların mevcut üstünlüğünü ve pazar dinamiklerinin ne kadar hızlı değişebileceğini gösteriyor.