Çin, araç kazaları sonrası insanların araçlardan kurtarılmasını kolaylaştırmak amacıyla gizli, elektrikli kapı kollarını yasaklayan ilk ülke oldu. 2027'de yürürlüğe girecek olan bu yeni düzenlemeler, Tesla tarafından popülerleştirilen ancak birçok otomobil üreticisi tarafından benimsenen, aerodinamik ve estetik nedenlerle tercih edilen bu tasarımlara yönelik uluslararası incelemelerin ardından geldi. Bu kapı kolları, sürücü yaklaştığında dışarı çıkan ve aracın dış yüzeyiyle aynı hizada duran bir yapıya sahip. Ancak, bir kaza veya batarya arızası durumunda arızalanarak içeridekilerin dışarı çıkmasını veya dışarıdan kurtarılmasını engelleyebiliyorlar.
Bloomberg News'in araştırmacı raporu, Tesla'nın elektrikli kapılarının acil durumlarda dışarıdan açılmasının imkansız hale gelebildiğini ve kurtarma ekiplerini camları kırmaya zorladığını ortaya koymuştu. Bu durum, can kayıplarıyla da ilişkilendirildi; Bloomberg, Tesla araçlarının kapılarının açılmadığı kazalarda 15 ölüm vakası tespit etti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) de 2021 Tesla Model Y'nin dış kapı kollarının açılmamasına ilişkin raporları soruşturmaya başlamış durumda. Sadece Tesla değil, Audi, BMW, Chevrolet, Ford ve Xiaomi gibi birçok marka da benzer elektronik kapı kolu tasarımlarını kullanıyor. Çin'de yaşanan ve sürücünün çalışmayan kapılar nedeniyle araçta mahsur kaldığı ölümcül bir Xiaomi kazası, soruna yeniden dikkat çekti.
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bu düzenlemelerle "kullanışsız operasyonlar" gibi sorunları gidermeyi hedeflediğini belirtti. Yeni kurallar, kapıların mekanik olarak, yani bir kol kaldırılarak her iki taraftan da açılabilmesini zorunlu kılıyor. Bu adım, otomotiv sektöründe güvenlik standartlarını yeniden şekillendirme potansiyeli taşıyor ve estetik ile fonksiyonellik arasındaki dengeyi yeniden sorgulatıyor.
Bu karar, otomotiv tasarımında estetik ve aerodinamik kaygıların ötesinde, acil durum güvenliğinin önceliğini vurgulayarak küresel çapta benzer düzenlemelere yol açabilir.