Mimarlık ve endüstriyel tasarım alanları, işlevsellikten ziyade yeniliği önceliklendirme eğilimindedir ve bu durum, özellikle otomotiv sektöründe ölümcül sonuçlar doğurabilmektedir. Tesla'nın 2012 Model S ile popülerleştirdiği ve birçok üretici tarafından kopyalanan gömme, elektronik kontrollü kapı kolları, bu tehlikeli tasarım yaklaşımının somut bir örneğidir. Bu kollar, bir kaza veya batarya arızası durumunda güç kaybederek kapıların açılmasını engelleyebilir. Araç içinde mekanik geçersiz kılma seçenekleri bulunsa da, bunların yerleri genellikle sezgisel değildir ve estetik kaygılarla gizlenmiştir. Kaza anında bilinç kaybı yaşanabilecek durumlarda, bu gizli mekanizmaları bulup kullanmak neredeyse imkansız hale gelmektedir.
Daha da vahimi, aracın dışında herhangi bir mekanik geçersiz kılma seçeneği bulunmamaktadır. Bu durum, kaza sonucu araç içindeki yolcuların bilincini kaybetmesi ve gücün kesilmesi halinde, dışarıdan müdahale ile kapıların açılamayacağı anlamına gelir. İlk müdahale ekiplerinin camları kırmak için gerekli ekipmanları olsa da, olay yerine daha hızlı ulaşabilecek çevredeki kişilerde bu tür ekipman veya eğitim bulunmamaktadır. Bu tasarım eksikliği, kritik anlarda hayat kurtarma çabalarını ciddi şekilde sekteye uğratmaktadır.
Çin, Xiaomi SU7 araçlarının karıştığı ve yolcuların araç içinde yanarak hayatını kaybettiği bir dizi korkunç kazanın ardından bu yeni yasayı yürürlüğe koydu. Benzer şekilde, ABD'de de Cybertruck kazasında üç gencin ve Angela Chao'nun Tesla Model X'inde boğularak hayatını kaybetmesi gibi olaylar yaşandı. Bu trajik vakalar, gömme kapı kollarının acil durumlarda nasıl ölümcül bir engel teşkil ettiğini gözler önüne serdi. Çin'in yeni yasası, tüm araç kapı kollarının belirli boyutlarda (60mm G x 20mm Y x 25mm D) tutulabilir bir açıklığa sahip olmasını ve elektrik olmadan da çalıştırılabilir olmasını şart koşuyor.
Otomotiv sektöründe estetiğe öncelik veren tasarım kararlarının, acil durumlarda ölümcül sonuçlar doğurabileceği ve yasal düzenlemeleri tetikleyebileceği ortaya çıktı.