Tesla'nın Avrupa'daki araç kayıtları Ocak 2026'da %17 oranında düşüş yaşayarak 8.075 adede geriledi. Bu düşüş, bir önceki yılın aynı ayının Model Y yenileme geçişi nedeniyle zaten zayıf olduğu göz önüne alındığında daha da dikkat çekici. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, bu düşüşe rağmen bataryalı elektrikli araç (BEV) pazarı genel olarak %13,9 büyüyerek 189.062 araca ulaştı ve pazar payını %19,3'e çıkardı. Fransa, Almanya ve Danimarka gibi ülkeler bu büyümeye öncülük etti. Tesla'nın bu genel büyüme trendine ayak uyduramaması, şirketin Avrupa'daki performansının sadece geçici bir zamanlama sorunu olmadığını gösteriyor. Hatta Tesla'nın rakamları çıkarıldığında, BEV pazarındaki büyüme oranı %15,9'a yükseliyor, bu da Tesla'nın pazarın genel büyümesini yavaşlattığını ortaya koyuyor.
Tesla'nın düşüşü sürerken, Çinli üretici BYD ise Ocak 2026'da %165'lik devasa bir artışla 18.242 araç kaydı yaparak Tesla'nın iki katından fazla satış gerçekleştirdi ve bölgedeki pazar payını %1,9'a yükseltti. Tesla'nın pazar payı ise %0,8'de kaldı. Geçmişte Model Y yenilemesiyle açıklanan satış düşüşleri, yeni modelin bir yıldır tam üretimde ve piyasada olması nedeniyle artık geçerli bir mazeret olmaktan çıktı. Özellikle Norveç gibi EFTA pazarlarında vergi muafiyetlerinin sona ermesi, Tesla'nın tarihsel olarak güçlü olduğu bu bölgelerdeki düşüşte önemli bir rol oynadı. Ancak bu durum, Avrupa genelinde elektrikli araçlara olan talebin arttığı ve içten yanmalı motorlu araç satışlarının ciddi oranda düştüğü genel eğilimin aksine bir tablo çiziyor.
Tesla'nın Avrupa pazarındaki düşüşü, elektrikli araç pazarının genel büyüme trendinden ayrıştığını ve Model Y yenilemesi gibi geçici mazeretlerin artık geçerli olmadığını gösteriyor.