Yeni bir araştırma, otomobil gösterge panellerindeki dokunmatik ekranların sürücülerin dikkatini dağıtarak hem sürüş performansını hem de ekran kullanım verimliliğini olumsuz etkilediğini ortaya koydu. Washington Üniversitesi ve Toyota Araştırma Enstitüsü (TRI) tarafından yürütülen bu çalışma, sürücülerin araç kullanırken dokunmatik ekranlarla etkileşimini ve bilişsel yükün bu etkileşimi nasıl değiştirdiğini inceledi. Katılımcılar, bir araç simülatöründe sürüş yaparken aynı zamanda dokunmatik ekran görevlerini yerine getirdi ve trafik koşullarının veya diğer dikkat dağıtıcı unsurların zihinsel çabasını taklit eden hafıza testleri tamamladı.
Araştırma sonuçlarına göre, sürücüler dokunmatik ekran kullanırken şerit içinde %42 daha fazla savrulma yaşadı. Ekranla etkileşim sırasında dokunmatik ekran doğruluğu ve hızı %58 oranında azaldı ve yüksek bilişsel yük altında bu düşüş %17 daha arttı. Ayrıca, yüksek bilişsel yük altında ekrana bakış süreleri %26,3 kısaldı. İlginç bir bulgu olarak, sürücülerin ekrana bakmadan önce bir kontrol noktasına uzanma eğilimi olan "el-gözden önce" fenomeni, hafıza görevleri eklendiğinde %63'ten %71'e yükseldi. Çalışma, hedef alanların boyutunu artırmanın performansı iyileştirmediğini de gösterdi.
Bu bulgular, otomobil üreticilerine daha güvenli ve kullanıcı dostu araç içi arayüzler tasarlama konusunda önemli veriler sunuyor. Geleneksel düğme ve kadranların yerini alan büyük dokunmatik ekranların yaygınlaşmasıyla birlikte, sürücülerin yola odaklanmasını sağlamak ve dikkat dağınıklığını en aza indirmek için arayüz tasarımında yeni yaklaşımlara ihtiyaç duyulduğu vurgulanıyor. Bu araştırmanın sonuçları, sürücü güvenliğini artıracak teknolojik geliştirmeler için bir temel oluşturabilir.
Otomobil gösterge panellerindeki dokunmatik ekranlar, sürücülerin dikkatini dağıtarak sürüş güvenliğini ve ekran kullanım verimliliğini ciddi şekilde etkiliyor.