BYD, 2020'de tanıttığı ve LFP hücre kimyası ile dikkat çeken Blade Batarya'sının ikinci neslini tanıttı. İlk nesilde hücreler aracın genişliği boyunca enine yerleştirilirken, yeni nesilde boyuna konumlandırılmış ve altı gruba ayrılmış gibi görünse de ayrı modüller halinde değil. Bu yaklaşım, hücreden pakete (CtP) veya hücreden gövdeye (CtB) entegrasyon stratejisini sürdürerek paket seviyesinde enerji yoğunluğunu artırmayı hedefliyor.
İkinci nesil Blade Batarya, hücre seviyesinde enerji yoğunluğunu yüzde beşten fazla artırırken, kapasiteyi daha uzun süre koruma özelliği sunuyor ve BYD bu hücreler için ömür boyu garanti veriyor. Güvenlik açısından da önemli gelişmeler var: 500'den fazla hızlı şarj döngüsünden sonra bile, devam eden şarj sırasında yapılan çivi penetrasyon testini duman veya alev olmadan geçti. Ayrıca, batarya paketi dört hücrenin aynı anda kısa devre yapmasına hasarsız dayanabiliyor ve yeni Çin standartlarının gerektirdiğinin on katı şiddetindeki darbe testini başarıyla geçtiği iddia ediliyor. Bu iddiaların bağımsız olarak doğrulanması henüz mümkün değil.
Ancak ikinci nesil Blade Batarya'nın en dikkat çekici özelliği ultra hızlı şarj kapasitesi. BYD, yeni bataryayı Denza Z9 GT gibi 1036 kilometre CLTC menzile sahip on elektrikli araç modelinde kullanmayı planlıyor. Bu araçlar, yüzde 10'dan yüzde 70'e sadece beş dakikada, yüzde 10'dan yüzde 97'ye ise dokuz dakikada şarj olabiliyor. Modelden modele küçük farklılıklar gösterse de, bu süreler elektrikli araç şarj deneyiminde devrim niteliğinde bir gelişmeyi temsil ediyor.
Elektrikli araçların şarj sürelerini önemli ölçüde kısaltarak benimsenmelerini hızlandıracak ve kullanıcı deneyimini iyileştirecek bir teknoloji sunuyor.