Kaliforniya'da yeni sunulan bir yasa tasarısı olan AB 1942, eyaletteki elektrikli bisikletlerin yasal statüsünü kökten değiştirebilir. Tasarıya göre, eyaletteki Class 2 ve Class 3 elektrikli bisikletlerin Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı'na (DMV) kaydettirilmesi ve özel bir plaka taşıması zorunlu hale gelecek. Mevcut Kaliforniya yasalarına göre, elektrikli bisikletler üç sınıfa ayrılıyor ve motorlu taşıt yerine bisiklet olarak kabul ediliyor; bu da kayıt, sigorta veya plaka gerektirmiyor. Bu durum, elektrikli bisikletlerin otomobillere erişilebilir bir alternatif olmasının ana nedenlerinden biriydi.
Ancak AB 1942, eyaletteki yasal elektrikli bisikletlerin %90'ından fazlasını oluşturan Class 2 ve Class 3 modeller için bu durumu değiştirecek. Sürücülerin bisikletlerini kaydettirmesi, plaka alması ve bisikletin seri numarasına bağlı sahiplik belgesini taşıması gerekecek. Kayıtsız Class 2 veya Class 3 bir elektrikli bisikleti kullanmak para cezasıyla sonuçlanacak bir ihlal sayılacak. Tasarı ayrıca, programın yönetimini finanse etmek için bir Elektrikli Bisiklet Kayıt Fonu oluşturmayı da öngörüyor. Tasarı henüz komitede olsa da, birçok eyalette elektrikli bisikletlere yönelik artan düzenleme eğiliminin bir parçası.
Tasarıyı destekleyenler, sorumsuz sürüş ve artan yaralanma endişelerine dikkat çekerek, bunun hesap verebilirlik ve kamu güvenliği ile ilgili olduğunu savunuyor. Ancak eleştirmenler, bu teklifin sadece yasa dışı, yüksek güçlü "e-motosikletleri" veya modifiye edilmiş bisikletleri hedef almakla kalmayıp, eyalet genelinde ebeveynler, öğrenciler ve kuryeler tarafından kullanılan tamamen yasal Class 2 ve Class 3 elektrikli bisikletleri de kapsadığını belirtiyor. Tasarının yazarı Meclis Üyesi Rebecca Bauer-Kahan'ın, yasal elektrikli bisiklet sınıfları ve hız limitleri hakkındaki yanlış beyanları da tartışmalara yol açtı. Bu durum, elektrikli bisikletlerin ulaşım alternatifi olarak benimsenmesini olumsuz etkileyebilir.
Bu yasa tasarısı, elektrikli bisikletlerin erişilebilirliğini ve kullanım kolaylığını azaltarak, şehir içi ulaşım ve çevre dostu alternatifler üzerindeki etkilerini önemli ölçüde değiştirebilir.