İspanya'da geçtiğimiz Pazar günü meydana gelen ve 45 kişinin hayatını kaybettiği yüksek hızlı tren kazasına ilişkin ilk raporlar, raylarda bir kırığın trenin geçişinden önce oluştuğunu ortaya koydu. Özel şirket Iryo'ya ait trenin raydan çıkmasıyla, arka vagonları karşı yönden gelen devlete ait Renfe treninin yoluna girmiş ve korkunç bir çarpışma yaşanmıştı. Kazanın odak noktası, raydaki yaklaşık 40 cm'lik bir boşluk olarak belirlendi.
CIAF demiryolu soruşturma komisyonu, rayda kalan Iryo treninin ön vagonlarının tekerleklerinde "çentikler" bulunduğunu ve daha önce aynı raydan geçen üç trenin tekerleklerinde de benzer çentiklerin tespit edildiğini belirtti. Ön raporda, "vagon altının raydaki tam süreksizlik nedeniyle raydan çıktığı" ifade edildi. Ulaştırma Bakanı Óscar Puente de, Iryo treninin tekerleklerinde oluklar bulunduğunu doğrulamış ve bu çentiklerin, rayın çatlamış olmasıyla uyumlu olduğunu eklemişti. Raporda ayrıca, rayın vagon altı raydan çıkmadan önce dışa doğru eğildiğini gösteren kanıtlar da yer alıyor.
CIAF, raporunu bir "çalışma hipotezi" olarak nitelendirirken, kesin sonuçlar için detaylı hesaplamalar ve analizler gerektiğini vurguladı. Bakan Puente, kazanın nedeninin ray kırığı olması durumunda, bu kırığın raydan çıkmadan dakikalar veya saatler önce meydana gelmiş olabileceğini ve tespit edilemeyebileceğini belirtti. Bu felaket, İspanya'nın son on yıldaki en kötü demiryolu kazası olarak kayıtlara geçti.
Raydaki önceden var olan bir kırığın yüksek hızlı tren kazasına neden olduğu bulgusu, demiryolu altyapısının sürekli denetiminin ve bakımının kritik önemini bir kez daha gözler önüne seriyor.