Hamburg sokaklarındaki gizli tramvay mirası gün yüzüne çıktı
Öne çıkanlar
- Hamburg tramvayları 1954 yılında 251 milyon yolcu taşıdı.
- Son tramvay seferi 1 Ekim 1978 tarihinde gerçekleşti.
- Teli taşımak için binalara takılan dökme demir rozetler ve asfalt altındaki raylar kentte varlığını koruyor.
- U5 metro projesinin tahmini maliyeti 16,5 milyar avroyu buluyor.
Almanya'nın tramvay hattı bulunmayan en büyük kenti Hamburg'da, son tramvay seferinin yapılmasından yaklaşık elli yıl sonra geçmiş ağın kent dokusundaki izleri belgelendi. Şehirde ilk atlı tramvay 1866 yılında, ilk elektrikli tramvay ise 1894 yılında hizmete girdi. Sistem, zirveye ulaştığı 1954 yılında 251 milyon yolcu taşıdı. Kent yönetimi 1958 yılında metro ağını büyütme ve tramvayı aşamalı olarak kaldırma kararı aldı; son sefer 1 Ekim 1978 tarihinde Rathausmarkt ile Schnelsen arasında gerçekleşti.
Eski hatlara ait raylar sökülmek yerine çoğunlukla asfaltla kaplandı. Günümüzde yol yapım çalışmaları sırasında Rathausstraße ve Max-Brauer-Allee gibi noktalarda raylar yeniden yüzeye çıkıyor. Dar sokaklardaki binaların cephelerine asılan dökme demir rozetler, katener tellerini taşımak için kullanılıyordu. Bu rozetler günümüzde Ottenser Hauptstraße ve Hein-Hoyer-Straße gibi caddelerdeki binaların üzerinde varlığını koruyor. Geniş caddelerde yer alan eski elektrik direkleri sokak aydınlatması için kullanılırken, bazı eski depo binaları süpermarkete ve konut alanlarına dönüştürüldü.
Tramvayın kente dönüşü 1989 ve 2008 yıllarında planlandı, ancak bu girişimler siyasi tercihler nedeniyle iptal edildi. Hamburg yönetimi güncel ulaşım planında 16,5 milyar avro maliyetle U5 metro hattını inşa etmeye odaklandı. Bir araştırma aynı güzergahın tramvayla yaklaşık 1,5 milyar avroya karşılanabileceğini gösterse de işletmeci Hochbahn, tramvayın metroyla eşdeğer yolcu taşıyamayacağını belirtiyor.
Bu özet yapay zekâ ile hazırlanmıştır; ayrıntılar ve doğrulama için orijinal kaynağa başvurun.