Ford, elektrikli araç üretim planlarında önemli bir değişikliğe gidiyor. ABD'de elektrikli araçlara olan müşteri talebinin zayıflaması ve hükümet desteğinin azalması nedeniyle, şirket 2030 yılına kadar küresel satışlarının %40'ını tamamen elektrikli araçlardan oluşturma hedefini revize etti. Yeni stratejiye göre, on yılın sonuna kadar satışların %50'sini hibrit, menzili uzatılmış elektrikli (EREV) ve bataryalı elektrikli (BEV) modellerden oluşturmayı hedefliyor. Şirket, ürün gamındaki neredeyse her aracın hibrit versiyonunu sunacağını belirtti.
Bu strateji değişikliğinin en dikkat çekici adımı, Ford'un artık büyük, tamamen elektrikli bir kamyon üretmeyecek olması. Gelecek nesil F-150 Lightning, tekerlekleri elektrik motoruyla çalıştıran ve küçük bir benzinli motorun bataryayı şarj ettiği bir plug-in hibrit olan EREV olacak. Bu teknoloji, kamyonun çekme kapasitesini artıracak ve 700 milin üzerinde bir menzil sunacak. Ayrıca, Tennessee'deki bir elektrikli araç fabrikası da benzinli araç üretimi için yeniden düzenlenecek. Ford, 2027'de yaklaşık 30.000 dolarlık başlangıç fiyatına sahip orta boy bir elektrikli pickup kamyonet üretmeyi planlıyor.
Ford, bu yeni planlar doğrultusunda ortaya çıkan fazla batarya üretim kapasitesini değerlendirmek için yeni bir iş kolu kuruyor: batarya enerji depolama. Bu yeni iş, kamu hizmetleri ve veri merkezi endüstrileri için daha düşük maliyetli ve daha uzun ömürlü lityum demir fosfat (LFP) bataryalar üretecek. Avrupa pazarı için planlanan tamamen elektrikli ticari van projesini de iptal eden Ford, Renault ile iş birliği yaparak Avrupa için iki küçük, Ford markalı elektrikli araç geliştirecek. Bu hamleler, ABD'li otomobil üreticilerinin Çin'den gelen uygun fiyatlı elektrikli araçlarla rekabet etme çabasının bir parçası olarak görülüyor.
Ford'un elektrikli araç stratejisindeki bu köklü değişim, küresel otomotiv sektöründe elektrikli araçlara geçişin hızı ve şekli hakkında önemli bir gösterge sunuyor.