2017 yılında USS John S. McCain destroyerinin bir petrol tankeriyle çarpışması sonucu 10 denizcinin hayatını kaybetmesi, ABD Donanması'nı gemi kontrol sistemlerini yeniden değerlendirmeye itti. Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB) tarafından yapılan soruşturma, kazanın temel nedeninin, gemideki entegre köprü ve navigasyon sistemi (IBNS) adı verilen dokunmatik ekran arayüzünün karmaşıklığı ve mürettebatın bu sistemleri kullanma konusunda yeterli eğitim ve belgeye sahip olmaması olduğunu ortaya koydu.
Northrop-Grumman tarafından tasarlanan IBNS, birçok fonksiyonu bir araya getiren iki dokunmatik ekrandan oluşuyordu. Ancak sistemin karmaşık yapısı, bir denizcinin geminin tüm gaz kolunu kontrol ettiğini düşünürken aslında sadece bir tarafını kontrol etmesine yol açtı. Bu yanlış anlama, John S. McCain'in yaklaşan tankerin rotasına doğru keskin bir dönüş yapmasına ve trajik çarpışmaya neden oldu. Rapor, mürettebatın sistem hakkındaki yanlış anlamalarının, yeterlilik süreci ve IBNS eğitimiyle ilgili daha temel bir soruna işaret ettiğini vurguladı.
Bu bulguların ardından Donanma, destroyerlere yeni kurulan bu dokunmatik ekran sistemlerini kaldırma ve daha geleneksel mekanik kontrol düğmeleri ve kadranlarına geri dönme kararı aldı. Donanma Tuğamirali Bill Galinis, bu tür teknolojilerin "yapabiliyor olmanız, yapmanız gerektiği anlamına gelmez" diyerek dokunmatik ekranların kullanımının uygunsuz olduğunu belirtti. Bu karar, kritik operasyonel ortamlarda kullanıcı arayüzü tasarımının basitliğinin ve sezgiselliğinin önemini bir kez daha gözler önüne serdi.
ABD Donanması'nın kritik gemi kontrol sistemlerinde dokunmatik ekranlardan fiziksel kontrollere dönüşü, karmaşık arayüzlerin operasyonel güvenlik üzerindeki olumsuz etkilerini ve basitliğin önemini vurguluyor.